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2020年新能源汽车恒久展望

时间:2021-10-18 01:32作者:雷泽体育

本文摘要:2020年全球新能源乘用车销量预计为170万辆,同比下滑18%。新冠疫情中断了新能源汽车行业一连十年的强劲增长。 不外,今年燃油车销量降幅预计更大(23%)。未来交通电动化恒久向好的局势不会改变。 (泉源:微信民众号“彭博新能源财经”ID:BloombergNEF 作者:BNEF)彭博新能源财经最新公布的《新能源汽车市场恒久展望》陈诉指出,到2040年,新能源汽车在全球乘用车销量的占比预计达58%,在乘用车保有量的占比达31%。

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2020年全球新能源乘用车销量预计为170万辆,同比下滑18%。新冠疫情中断了新能源汽车行业一连十年的强劲增长。

不外,今年燃油车销量降幅预计更大(23%)。未来交通电动化恒久向好的局势不会改变。

(泉源:微信民众号“彭博新能源财经”ID:BloombergNEF 作者:BNEF)彭博新能源财经最新公布的《新能源汽车市场恒久展望》陈诉指出,到2040年,新能源汽车在全球乘用车销量的占比预计达58%,在乘用车保有量的占比达31%。除乘用车外,新能源车在公交车保有量的占比将达67%,在两轮摩托车占比达47%,在轻型专用车占比达24%。新能源汽车的生长对石油需求和电力市场而言影响深远。

现在仅是以两轮摩托车为主的交通电动化,就已经使得燃油需求天天淘汰了近100万桶。到2040年,整个交通领域的电动化将使得日均燃油需求淘汰1,760万桶,同时各种新能源汽车的充电需求预计使得全球用电量增长5.2%。

“彭博新能源财经先进交通研究卖力人Colin McKerracher表现:“ 疫情打击下,2020年全球汽车销量预计泛起大幅下滑。这给车企的重点战略结构及针对”新四化“转型的资金投入带来重大挑战。汽车工业的恒久转型趋势并未改变,但未来三年不会一帆风顺。

”彭博新能源财经的分析讲明,全球燃油车销量已在2017年达峰。即便疫情事后可能短暂回升,但恒久来看燃油车销量仍将保持下滑趋势。

随着全球人口结构变化、都会化历程加速和共享出行服务的增长,只管乘用车保有量随着经济生长不停增长,但新车销量将在2036年达峰。2020年,新能源汽车在全球新车销量的占比达3%;2023年增至7%,同年新能源汽车销量到达540万辆。随着动力电池价钱的进一步下降,新能源汽车的总拥有成本(TCO)和前期购置成本将在2025年前后与燃油车实现平价。

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但差别市场到达平价点的时间有前有后:欧洲的大型乘用车最快将于2022年实现平价,而印度和日本的小型乘用车的平价可能要到2030年甚至更久之后。在今年的《新能源汽车市场恒久展望》陈诉中,彭博新能源财经展示了在两轮电动摩托车和氢燃料电池汽车的增长前景方面的全新发现。到2040年,氢燃料电池汽车在重型商用车销量的占比预计到达3.9%,在公交车销量的占比达6.5%。

在东亚和欧洲部门地域,氢燃料电池汽车的新车销量占比可能会更高。氢燃料电池汽车在轻型商用车和乘用车的市场份额增速则相对迟缓。陈诉提出,随着先进驾驶辅助系统(ADAS)部署规模连续增加、传感器供应链逐步健全,全自动驾驶汽车或自动驾驶出租车(robotaxis)将在2038-2040年开始发挥更大的作用。

彭博新能源财经的交通电动化研究卖力人Aleksandra O’Donovan表现:“我们密切关注新能源汽车充电基础设施的生长。我们预计,到2040年全球需要约2.9亿个充电桩,其中公共充电桩1,200万个,累计投资需求达5,000亿美元。”彭博新能源财经预计,住宅小区或办公场所的私人专用充电设施以及商用车专用充电设施的投资将占累计投资的78%。到2040年,全球公共充电基础设施的累计投资需求达1,110亿美元。

随着2020-2030年充电桩使用率的提高,市场化运营的公共充电桩可以满足大部门充电需求并实现盈利,但某些地域可能仍需政府扶持。现在,全球新能源乘用车保有量为700万辆,新能源客车保有量凌驾50万辆,新能源物流配送车和卡车保有量靠近40万辆,电动两轮摩托车(包罗摩托车、轻便摩托车和踏板式摩托车)保有量达1.84亿辆。全球新能源客车和电动两轮摩托车保有量最大的市场是中国。

陈诉还分析了新冠疫情对公共交通的影响。只管各国陆续放宽封锁措施,疫情对公共交通的影响却不是短时间内可以恢复的,公交车和地铁客运量的下降可能会连续一段时间,都会交通拥堵水平可能加剧。

共享出行服务运营商虽在疫情下备受攻击,但将在外卖、物流和微出行业务的支撑下迅速恢复。


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