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动力电池、充电桩项目可行性研究陈诉“十四五”电动车景气再向上

时间:2021-10-25 01:32作者:雷泽体育

本文摘要:动力电池、充电桩项目可行性研究陈诉--“十四五”中国电动车景气再向上动力电池同比维持高增,景气受益新能源车生长。10 月动力电池装机量约 5.87GWh,虽较上月环比下降 10.8%,但同比仍实现 44%的高增速。只管前两个季度开局倒霉,第三季度以来,装机显著回暖;现在疫情获得有效控制,在此基础上,自下半年以来,动力电池装机量已一连四个月同比正增长,工业链景气向上。动力电池装机量情况(GWh)宁德时代装机稳居榜首,捷威动力重回前十。

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动力电池、充电桩项目可行性研究陈诉--“十四五”中国电动车景气再向上动力电池同比维持高增,景气受益新能源车生长。10 月动力电池装机量约 5.87GWh,虽较上月环比下降 10.8%,但同比仍实现 44%的高增速。只管前两个季度开局倒霉,第三季度以来,装机显著回暖;现在疫情获得有效控制,在此基础上,自下半年以来,动力电池装机量已一连四个月同比正增长,工业链景气向上。动力电池装机量情况(GWh)宁德时代装机稳居榜首,捷威动力重回前十。

10 月 TOP10 企业合计装机电量约 5.39GWh,环比下降 11.2%,占整体装机量的 91.8%。其中宁德时代实现动力电池装机 3.06GWh,市场份额约 52.13%。CABIA 数据显示,受益于广汽、吉祥部门车型的销量上涨,中航锂电 2020年装机量上涨势头强劲,10 月装机量排名稳居第三。

上月首次进入前十的蜂巢能源于今年 4月开始提供动力电池配套装车,自4月份起一连6个月保持环比高增长,10月装机量90MWh,排名由第十上升至第九。捷威动力 10 月装机量为 100MWh,自 6 月份后首次重回前十行列。

动力电池2020年 10 月装机 TOP10动力电池 2020年10 月装机主要厂商份额三元仍占主流,磷酸铁锂占比超 40%。2014-2018 年,由于政策方面的因素三元质料占比由 30.3%上升至 49.3%,逐步成为海内市场占比最大的锂电池正极质料。自 2020 年三月开始,由于宁静性方面的优势,LFP 搭载乘用车装机量同比有所上升,10 月磷酸铁锂装机量达 2.41GWh,环比小幅上升 3.5%,市场份额达 41.12%;相比之下 10 月三元电池装机量3.41GWh,环比下降 19.1%;只管其市场份额仍过半,达 58%,但从月度趋势来看,自 3月以来磷酸铁锂电池市场份额逐步爬升,现在已凌驾 40%。

2020年1-10月磷酸铁锂和三元电池装机量(MWh)2020年1-10月磷酸铁锂和三元电池产量(MWh)现在电动汽车用正极质料主要是三元和磷酸铁锂。三元正极质料对应的锂电池在同等条件下具有能量密度高,续航能力强的特点;而磷酸铁锂电池具有宁静性好,成本低的特点,两者被广泛应用在电动汽车领域。其中,三元质料又可以分为 NCM(镍钴锰)和 NCA(镍钴铝)两种。正极质料的分类和应用差别正极质料对应差别车型和产物,未来两种门路恒久共存。

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此前,在特斯拉电池日上,特斯拉宣布准备针对差别的车型和产物使用差别的类型的质料。磷酸铁锂将在未来被广泛用于Model 3 和储能领域;同时,镍锰二元正极质料将用于少部门储能和其他长续航乘用车型;高镍将被用于皮卡和卡车;而在近期,特斯拉再度调整国产 Model 3 价钱,凭据续航里程和补助金额推定,尺度续航版现在在官网设置上仅留有磷酸铁锂版本;,与此同时,公共在 8月中国汽车论坛上,明确未来将接纳磷酸铁锂电池,梅赛德斯-疾驰则在 10 月的战略公布会上,提出中低续航版本接纳磷酸铁锂电池的想法,现在,主流车企引领下,差别正极质料对应差别车型的门路获得推崇,预计未来磷酸铁锂门路与高镍三元门路将恒久共存。差别的正极质料对应差别车型与产物充电桩数量增长提速,配套完善提升消费信心充电基础设施增长提速,后期增势有望维持。

受益于北京、上海等地相关充电桩政策和计划落地,2020 年 10 月全国公共充电桩保有量为 66.65 万台,较上月增加超 6 万台,累计数据环比增长 10%,同比增长 39.4%,充电桩增长提速。自 2 月份充电基础设施在疫情之下泛起靠近零增长之后,近几个月恢复稳定增长,10 月涨幅较上月有显著提升;而从充电电量来看,2020 年 10 月全国公共充电桩充电电量达 7.12 亿 kWh,虽较上月稍有回落,但同比仍实现45.3%的高增长。

充电公共基础设施月度保有量情况充电公共基础设施月度充电电量情况充电桩现在建设区域较为集中,未来将逐步辐射全国。停止到 2020 年 10 月,公共充电基础设施的建设区域仍较为集中,上海逾越广东以 73477 台的保有量跃升至第一,位列二三的划分是广东和北京,东部沿海地域仍为公共充电基础设施的主要建设区域,前十名省份充电桩数量占比达 72.2%;而从充电电量来看,前十名省份占比集中度也居于高位,其中电流流向以公交车为主,乘用车、环卫物流车占比逐渐增加;随着国网领衔之下的高速公路快充网络逐步建设,叠加电动化趋势逐步朝中西部扩散,预计未来充电基础设施也将逐步辐射全国。公共充电桩保有量前十省份(台)具有多重作用的充电桩后期增长势头有望连续。

除了为电动汽车生长提供基础保障外,充电桩还是配电网中重要的可控负荷,对配售电市场化具有重要作用,未来充电桩有望实现能量的双向流动,起到削峰填谷的作用。我们认为在电力市场化革新,政策利好的连续推动下,充电桩相关工业链有望实现发作,在国常会通过的《新能源汽车工业生长计划》中,也提出增强充换电、加氢等基础设施建设,加速形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持,并勉励开展换电模式应用,在换电设施领域,奥动、蔚来和杭州伯坦是主要运营商,现在全国共建有换电站超 500 座。

动力电池、充电桩项目可行性研究陈诉体例纲领第一章总论1.1动力电池、充电桩项目配景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目配景与投资的须要性2.1动力电池、充电桩项目提出的配景2.2投资的须要性第三章市场分析3.1项目产物所属行业分析3.2产物的竞争力分析3.3营销计谋3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅质料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能尺度和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章情况掩护8.1情况掩护执行尺度8.2情况和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4情况掩护措施8.5情况监测与环保机构8.6民众到场8.7情况影响评价第九章劳动宁静卫生及消防9.1劳动宁静卫生9.2消防宁静第十章组织机构与人力资源设置10.1组织机构10.2人力资源设置10.3项目治理第十一章项目治理及实施进度11.1项目建设治理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度摆设第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目接纳的招标法式13.3招标内容13.4招标基本情况表关联陈诉:动力电池、充电桩项目申请陈诉动力电池、充电桩项目建议书动力电池、充电桩项目商业计划书动力电池、充电桩项目资金申请陈诉动力电池、充电桩项目节能评估陈诉动力电池、充电桩行业市场研究陈诉动力电池、充电桩项目PPP可行性研究陈诉动力电池、充电桩项目PPP物有所值评价陈诉动力电池、充电桩项目PPP财政蒙受能力论证陈诉动力电池、充电桩项目资金筹措和融资平衡方案第十四章财政评价14.1财政评价依据及规模14.2基础数据及参数选取14.3财政效益与用度估算14.4财政分析14.5不确定性分析14.6财政评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表:。


本文关键词:动力,电池,雷泽体育,、,充电,桩,项目,可行性研究,陈诉

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